La sorprendente consecuencia en electromovilidad que trajo el alza de bencinas según ANAC
Hace algunas semanas el país fue testigo de un alza histórica en el precio de las bencinas, posterior a esta subida de precios, la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) reporto un inesperado aumento en el interés de los chilenos en la electromovilidad.
Luego de que el mecanismo de estabilización MEPCO fuera modificado, el llamado “Bencinazo” dio comienzo, afectando directamente al bolsillo de los chilenos, quienes abarrotaron las bencineras en un intento de ahorrar algo de dinero. Y mientras algunos llenaban las estaciones de servicio en búsqueda del oro líquido, otros entraban a plataformas de compra y venta de vehículos como es el caso de chileautos.cl para revisar el catálogo de los modelos eléctricos.
Según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), las cotizaciones por vehículos eléctricos llegaron a incrementarse hasta en un 300%. Aunque para Gustavo Hunter, jefe de movilidad sostenible de la ANAC, esto no necesariamente se traduce en un aumento en la electromovilidad.
Más búsquedas ≠ más compra
“El alza en el precio de los combustibles no genera por sí sola un cambio radical hacia la electromovilidad, pero sí acelera las decisiones de empresas, personas o pymes que ya están pensando en cambiar su flota hacia vehículos eléctricos o híbridos.”
“Cuando sube la bencina o el diésel, automáticamente mejora la competitividad de tecnologías más eficientes, como son los vehículos híbridos o eléctricos, sobre todo cuando se analiza el costo por kilómetro, que finalmente tiene una gran repercusión en el costo total del vehículo.”
“Ahora, para que exista un cambio estructural y se avance más hacia la electromovilidad, se necesitan señales regulatorias más claras, incentivos directos bien diseñados para la compra de vehículos eléctricos o híbridos y mejorar también el desarrollo de la infraestructura de carga en nuestro país. Con esas medidas, por supuesto, se podría acelerar el cambio hacia esta transición.”
Objetivos de ANAC en electromovilidad 2035
Uno de los objetivos de ANAC, es lograr que de aquí a 2035, los vehículos que se comercialicen sean del tipo cero emisiones. Y según datos de esta misma asociación en 2025 uno de cada diez vehículos nuevos vendidos correspondió a un modelo híbrido o 100% eléctrico.
“La meta de vender vehículos de cero emisiones al año 2035 hoy se ve bastante lejana, porque estas tecnologías actualmente representan cerca del 3 % de la participación total de mercado. Por supuesto, que el precio de la bencina aumente hace que estos vehículos sean económicamente más competitivos respecto de otras tecnologías, especialmente cuando evaluamos el costo por kilómetro de operación de la unidad.
“Sin embargo, es importante recalcar que, para poder llegar a esa meta al año 2035, los incentivos y las políticas tienen que apuntar de manera muy clara hacia ese objetivo. Estas políticas deben ser claras y estables en el tiempo; además, tienen que existir regulaciones que permitan masificar la electromovilidad y lograr que, al menos, estas unidades representen una participación de mercado relevante.”
“Hoy, si no existen estas medidas ni estas políticas, la verdad es que resulta muy difícil hablar de cumplir la meta del año 2035.”
Medidas para afrontar las alzas globales
Frente a la volatilidad del mercado y las posibilidad de otra alza de las bencinas, ANAC propone un conjunto de medidas para poder afrontar posibles alzas a futuro en el precio de los combustibles y incentivar la electromovilidad.
“Desde ANAC se ha propuesto un conjunto de medidas que buscan dos objetivos súper claros. El primero es reducir el consumo de combustible y el segundo es acelerar la transición hacia tecnologías más eficientes, tales como las híbridas o las eléctricas.”
“¿Cuáles son estas medidas en particular? Bueno, sobre el incentivo a la electromovilidad y a los vehículos más eficientes, se propone continuar con el permiso de circulación a costo cero, eliminar el arancel de importación para todas las unidades de vehículos de nuevas energías, derogar el impuesto al lujo, que también aplica a vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, y eliminar el IVA para estas tecnologías.”
“Todo esto apuntaría a disminuir una de las principales barreras que tienen los vehículos eléctricos: su precio.”
“El segundo aspecto que también propone ANAC es un apoyo directo a transportistas, buses y camiones, considerando que hoy los transportistas mueven casi el 90 % de la economía nacional. Por tanto, lo que se busca es incentivar la renovación de camiones antiguos por nuevas tecnologías más eficientes, con estándar Euro 6, y, por supuesto, también renovar la flota de buses interurbanos.”
“La idea es que, con estas medidas, los chilenos, las empresas y también las familias chilenas tengan la opción de acceder a vehículos más eficientes y así reducir el gasto en combustible que tienen hoy día.”
